Elektronski dozator goriva pumpa gorivo iz podzemnog rezervoara prolazeći u mjerni pretvarač, odgovoran za mjerenje, kroz cijelu mlaznicu, pod kontrolom elektromagnetnog ventila, do spremnika automobila. Merni pretvarač se sastoji od mehaničke ose integrisane u pulser, koji pretvara kretanje ose u elektronske impulse. Posljedično, broj impulsa je proporcionalan izmjerenoj zapremini.
Slika 1: Princip mjernog pretvarača i stvarnog uređaja
Slika 1 prikazuje tipičan mjerni pretvarač goriva. U normalnim okolnostima, dozatori goriva su vrlo precizni i precizni mjerni instrumenti. Neki modeli raspršivača goriva takođe uključuju funkcije za povećanje sigurnosti informacija (npr. pulseri mogu dati digitalni potpis mjerenja). Osim toga, dozatori goriva imaju i visok nivo automatizacije. Obično se integrišu sa sistemima plaćanja ili prikupljanja podataka. Zbog svojih ugrađenih tehnologija, moderni točioci goriva su u praksi pametni mjerači goriva, a možemo ih svrstati u IoT uređaje. Aparati za gorivo podležu naknadnoj verifikaciji, odnosno periodično se testiraju i upoređuju sa zapreminskim standardima primenom procedura zasnovanih na opštim preporukama. Takođe su predmet metrološkog nadzora na terenu. Oprema se nasumično testira na terenu, a ovlaštena tijela provjeravaju usklađenost sa zakonskim zahtjevima. Prema Međunarodnoj organizaciji za zakonsku metrologiju (OIML), test tačnosti se sastoji od testiranja instrumenta u različitim brzinama protoka koristeći standardnu mjeru kapaciteta. Na primjer, u Brazilu, testovi slijede preporuku korištenja standarda od 20 litara, a maksimalna dozvoljena greška je 0,5%, i za maksimalnu i za minimalnu brzinu protoka. Uređaji koji ne ispunjavaju uslove se odbijaju i uklanjaju se iz upotrebe. U Meksiku, prijavljena tijela usvajaju istu maksimalnu dozvoljenu grešku od 0,5% u terenskom nadzoru, iako drugi procesi (npr. odobrenje tipa) mogu zahtijevati greške koje nisu veće od 0,25%.
