Provjerom opruge sigurnosnog ventila tokom upotrebe može se podesiti pritisak u cijelom sistemu. Ako je podešavanje pretijesno, vrijeme korištenja uzrokovat će povećanje pritiska u sustavu, a zatim će zvuk i vibracije tijekom rada postati vrlo ozbiljni, što izravno dovodi do oštećenja ležaja. Rano nošenje prati klinasti remen. Njegova sila skraćivanja povezana je s količinom opskrbe naftom. Ako je sila skraćivanja premala, dotok ulja će se naglo smanjiti, ali ako je sila skraćenja prevelika, opterećenje koje nosi ležaj će se povećati. Što je veće, to će također dovesti do ranog trošenja ležaja i skratiti vijek trajanja. Međutim, ako je vrijeme u kojem je sila prevelika, opterećenje koje nosi ležaj uvelike će se povećati, što će također dovesti do ranog trošenja ležaja.
Cjevovod tankera i instalacija spremnika općenito su pocinčane cijevi od 1,5 inča. Prirubnice cjevovoda trebaju biti međusobno povezane žicama. Cijeli spremnik i cjevovodni sistem trebaju biti u dobrom stanju. Nakon polaganja naftovoda, on bi trebao proći kroz test izdržljivosti da se provjeri ima li curenja. Naftovod treba imati nagib ne manji od 0,002. Promjer ventilacijske cijevi rezervoara za ulje nije manji od 1,5 inča, visina nije manja od 4 metra, a koljeno pod pravim kutom ne smije se koristiti što je više moguće na zavoju naftovoda.
Zahtjevi za sahranjivanje naftovoda rezervoara za naftu su da vrh rezervoara bude manje od 700 mm iznad zemlje, a naftovod mora biti manje od 500 mm iznad tla. Kut savijanja naftovoda trebao bi biti što manji. Vodoravno odvajanje proizvođača tankera od podzemnog spremnika ne smije prelaziti 50 metara. Okomito odvajanje između donje površine spremnika i ulaza goriva u cisternu općenito ne smije prelaziti 5 metara. Trokutni ventil između usisne cijevi mašine mora biti opremljen brtvom otpornom na ulje.
Glavni prekidač dozatora goriva trebao bi biti instaliran u zatvorenom prostoru, a prekidač bi trebao biti potvrđen prema struji kada se motor pokrene (oko 6A). Kabel za napajanje trebao bi biti dvostruki kabel za održavanje s četverožilno višežilno bakreno jezgro s dobrom otpornošću na ulje i otpornošću na koroziju. Kada koristite jednofazni motor, korisnički kabel za napajanje trebao bi imati površinu poprečnog presjeka ne manju od 6 mm.
Prilikom čišćenja filtera pribora za cisterne isključite napajanje tankera i sipajte preostalo ulje u filter u sigurnu posudu. Prilikom ugradnje provjerite je li vanjska brtva oštećena. Prilikom pritezanja kompresijske matice, gornji kraj kućišta filtera trebao bi ući u vanjski žlijeb brtvene brtve na ležištu filtera kako bi se osiguralo da su tijelo filtera i ladica filtra dobro zatvoreni. Tijelo filtera ne može se rotirati tijekom demontaže i ugradnje, samo se kompresijska matica može okretati kako bi se izbjeglo oštećenje vanjske brtve. Nakon zatezanja ne smije doći do curenja na dodirnoj površini vanjskog brtvenog prstena i prijemnoj ploči filtra. Kako biste izbjegli pogrešan rad, nakon svakog čišćenja filtra trebali biste upaliti ulje i provjeriti ga. Nakon što potvrdite da je filter dobro instaliran, zatvorite vrata mašine za punjenje gorivom. Budući da je sadržaj nečistoća u ulju na različitim benzinskim postajama prilično različit, filter Ciklus čišćenja filtera ne može se jasno odrediti. Kada se smanji protok dozatora, očistite filter. Ako je protok nakon čišćenja i dalje nenormalan, provjerite utječu li druge komponente na protok.
